Rad na turističkim brodovima: vodič za početnike, pozicije, zarade i život na brodu

Rad na turističkim brodovima već godinama privlači ljude iz celog regiona. Nekome je to prilika da prvi put ode u inostranstvo, neko želi da reši stambeno pitanje, neko da pobegne od monotone svakodnevice, a neko jednostavno želi da vidi svet i pritom zaradi. Iskustva su podeljena: jedni se vraćaju sa nekoliko ugovora i stabilnom ušteđevinom, drugi posle mesec dana shvate da tempo nije za njih. Ipak, gotovo svi se slažu u jednom - na brod se ne ide na odmor, već se ide da radi. Ko to shvati pre ukrcaja, ima mnogo veće šanse da izdrži i da iz cele priče izvuče ono najbolje.

U ovom članku su prikupljena praktična iskustva, saveti i informacije koje se najčešće ponavljaju među ljudima koji su prošli kroz razgovore, obuke, ukrcaje i višemesečne ugovore. Bez imenovanja kompanija, agencija i pojedinaca, cilj je da dobiješ realnu sliku o tome kako izgleda ceo proces - od prve prijave do povratka kući.

Zašto ljudi uopšte biraju rad na kruzeru

Razlozi su retko isti. Mlađi kandidati najčešće žele putovanja, upoznavanje drugih kultura i avanturu. Stariji, sa porodicom ili dugovima, gledaju pre svega na zaradu i mogućnost da za šest do osam meseci zarade više nego što bi kod kuće za godinu ili dve. Mnogi navode da im je rad na brodu pomogao da steknu disciplinu, nauče jezik, upoznaju kako funkcionišu velike međunarodne kompanije i vrate se sa konkretnim iskustvom koje se može staviti u biografiju.

Sa druge strane, brod nije rešenje za svakoga. Oni koji su već radili na kruzerima često upozoravaju da su očekivanja kandidata nerealna. Posao može biti fizički i psihički zahtevan, smeštaj skroman, privatnost mala, a pravila stroga. Kada se radi o prekookeanskim brodovima, radni dan neretko traje deset i više sati, sedam dana u nedelji, bez slobodnog dana u klasičnom smislu. Zato se pre prijave isplati postaviti pitanje: da li zaista želiš da radiš ili samo želiš da otputuješ?

Koje pozicije postoje na turističkim brodovima

Najveći broj ljudi iz regiona počinje u ugostiteljstvu, smeštaju i prodaji. Pozicije se grubo mogu podeliti na one za koje je potrebno prethodno iskustvo i one koje su otvorenije za početnike. Međutim, i u agencijama i među bivšim radnicima važi pravilo: što je pozicija niža i fizički teža, to je lakše dobiti posao, ali je i brže razočaranje.

Restoran i bar

Restoranski deo je najtraženiji i najbrojniji. Pozicije pomoćnog konobara, konobara u bifeu, barmena i pomoćnog barmena spadaju u poslove gde je najviše zaposlenih. Radno vreme je obično između deset i trinaest sati dnevno, često u podeljenim smenama. Početnici u restoranu najviše vremena provode na nogama: raščišćavaju stolove, dopunjuju hranu, nose tacne i pomažu starijim konobarima. Napojnica može značajno povećati zaradu, ali sve zavisi od broda, gostiju, rute i pozicije. Barske pozicije su nešto lakše fizički, ali zahtevaju snalažljivost i prodaju pića. Iskusniji konobari i barmeni često kažu da se najveća zarada upravo krije u prodaji i odnosu sa gostima.

Smeštaj i održavanje

Rad u smeštaju obuhvata poslove sobarica, pomoćnika na spratovima i čistača zajedničkih prostorija. To je jedan od fizički najzahtevnijih sektora na brodu. Sobe se čiste više puta dnevno, posteljina se menja, kupatila se detaljno održavaju, a hodnici moraju biti besprekorni. Zarada može biti solidna, posebno kada su gosti velikodušni sa napojnicama, ali tempo je težak. Mnogi savetuju da se ova pozicija ne uzima samo da bi se pošto-poto otišlo, jer se umor oseti već posle prve nedelje.

Recepcija i administracija

Rad na recepciji važi za prestižniju poziciju. Osoblje na recepciji ima bolji status, lepši smeštaj, često može da koristi sadržaje za goste i ima redovniju platu. Posao podrazumeva prijavu i odjavu gostiju, rešavanje pritužbi, naplatu, informacije i saradnju sa skoro svim sektorima na brodu. Za ovu poziciju se traži odlično znanje engleskog jezika, a poželjan je i još jedan jezik. Iskustvo u hotelu ili turizmu je prednost, ali nije uvek presudno. Važno je delovati profesionalno, znati da razgovaraš sa ljudima i da ostaneš smiren u stresnim situacijama.

Prodavnice, spa i fitnes

Prodavnice na brodu obično iznajmljuju prostor na kruzerskim kompanijama, pa zaposleni u buticima često rade za sasvim drugu firmu. Posao u prodavnici je lakši od restoranskog: nema toliko fizičkog posla, a u većini slučajeva se ne radi dok je brod u luci. Plate su mešovite - osnovna plata plus procenat od prodaje. Spa i fitnes sektori nude poslove za masere, frizere, kozmetičare, fitnes instruktore. Tu je situacija dosta promenljiva. Neki ostvaruju dobre prihode kroz prodaju tretmana i preparata, dok se drugi žale na nerealne ciljeve prodaje. Za rad u spa centru često se traži završena obuka, sertifikat i spremnost da se prvi ugovor shvati kao ulaganje u karijeru.

Rad sa decom, zabava i fotografija

Pozicije u dečjem klubu, sportskom timu, zabavnom programu i fotografskom sektoru deluju privlačno jer podrazumevaju više kontakta sa gostima i manje fizičkog napora. Međutim, i ovde se radi mnogo. Rad sa decom zahteva energiju, odgovornost i često odgovarajuće obrazovanje ili preporuke. Fotografi provode dosta vremena na nogama, ali imaju priliku da budu na palubi i na raznim događajima. Za ove pozicije je obično potrebno bolje znanje jezika i uredan izgled, a nekada i portfolio ili preporuke.

Tehničke pozicije i kasino

Električari, stolari, vodoinstalateri, tehničari i slični profili uvek su traženi. Posao je stabilniji, a ulazak u svet kruzinga može biti lakši nego za ugostiteljske pozicije. Kasino predstavlja posebnu priču: za rad za stolovima obično se traži obuka, iskustvo ili polaganje praktičnog testa. Zarade u kasinu mogu biti veoma dobre, ali su i troškovi obuke ponekad visoki. Iskusni radnici savetuju da se pre plaćanja bilo kakve skupe obuke proveri da li je zaista priznata od strane kompanije na koju se planira ukrcaj.

Jezik, CV i intervju: šta je zaista važno

Znanje engleskog jezika se često ističe kao najvažniji uslov. U praksi nije uvek presudno da govoriš savršeno, ali moraš dovoljno dobro da se sporazumeš, da razumeš uputstva i da prođeš intervju. Za bolje pozicije, poput recepcije, prodaje i rada s decom, tečan engleski je gotovo obavezan. Dodatni jezik, poput nemačkog, italijanskog, španskog ili francuskog, može biti velika prednost.

Biografija se priprema ciljano. Iskusni kandidati kažu da nije dovoljno napisati da si završio školu i da si radio nekoliko poslova. CV treba da liči na profil osobe koja je već radila sličan posao. To ne znači da treba izmišljati stvari u koje niko ne veruje, ali iskustva pokazuju da se realno postojeće veštine mogu lepo uobličiti i povezati sa pozicijom. Preporuke poslodavaca, čak i kratke, pomažu. Ako ih nemaš, možeš ih potražiti od bivšeg poslodavca, kolege ili nekoga ko može potvrditi tvoje radne navike.

Na intervjuu je najvažniji stav. Oni koji su prošli kroz proces kažu da se ne vredi pretvarati da si neko drugi. Treba delovati otvoreno, nasmejano i zainteresovano. Formalno oblačenje je poželjno, čak i kada se radi o preliminarnom razgovoru. Uredna kosa, čiste cipele, suzdržana šminka i minimalan nakit ostavljaju bolji utisak nego previše opušten izgled. Pitanja su najčešće vezana za prethodno iskustvo, situacije iz ugostiteljstva, rad u timu, stres i motivaciju. Od kandidata se očekuje da priča o sebi bez ustručavanja, ali i da sluša.

Medicinski pregled, viza i troškovi ukrcaja

Kada prođeš intervju i dobiješ ponudu, sledi medicinski pregled. On obuhvata osnovnu proveru zdravstvenog stanja, krvne slike, vid, sluh i opštu sposobnost za rad. Mnogi se plaše da će zbog sitnice biti odbijeni, ali iskustva pokazuju da se manje nepravilnosti obično rešavaju dopunskim pregledom. Ipak, ozbiljne hronične bolesti ili stanja koja zahtevaju redovnu terapiju mogu predstavljati prepreku, jer je medicinska pomoć na brodu ograničena.

Troškovi odlaska se razlikuju od kompanije do kompanije i od pozicije do pozicije. U gruboj računici, kandidati najčešće izdvajaju između osamsto i hiljadu petsto evra pre prvog ukrcaja. U to ulaze troškovi agencije, prevod dokumenata, medicinski pregled, viza, avionska karta i džeparac za prvih nekoliko nedelja. Najvažnije pravilo koje ponavljaju bivši radnici jeste da se ne plaća unapred dok se ne dobije ugovor i dok se ne zna tačan datum ukrcaja. Poštena agencija će objasniti šta se plaća, kada i zašto. Ako ti neko traži veliki novac pre nego što si prošao razgovor, to je znak za oprez.

Plate, napojnice i napredovanje

Zarada na brodu zavisi od kompanije, pozicije, rute, gostiju i snalažljivosti. Nisko pozicionirani poslovi u restoranu i smeštaju često imaju manju osnovnu platu, ali se uz napojnice može doći do solidnog iznosa. S druge strane, recepcija, tehnički sektor i pojedine administrativne pozicije imaju stabilniju platu i manje oslanjanja na napojnice. U razgovorima se najčešće pominju rasponi od hiljadu do tri hiljade dolara mesečno, mada na visokim pozicijama i uz veliko iskustvo iznosi mogu biti i veći.

Napredovanje na brodu nije nemoguće, ali nije ni brzo. Na prvom ugovoru obično se radi osnovni posao, a šefovi posmatraju radne navike, odnos prema kolegama i spremnost da se pomogne. Ako se pokažeš, postoji mogućnost da te prebace na bolje mesto, da dobiješ više odgovornosti ili da ti ponude drugi ugovor. Ipak, ne vredi računati na unapređenje pre kraja prvog ugovora. Mnogi savetuju da se prvi ugovor shvati kao period dokazivanja i učenja.

Kako izgleda svakodnevica na brodu

Život na kruzeru je organizovan oko smena. Radni dan može početi veoma rano, posebno u restoranu i smeštaju, a završava se kasno uveče. Pauze postoje, ali nisu uvek u isto vreme. Tokom dana se jede u menzi za posadu, koja je obično skromnija od restorana za goste. Smeštaj se deli sa cimerom, a sobe su male. Ipak, većina ljudi se vremenom navikne, a oni koji su odradili više ugovora kažu da se posle prvog meseca stekne rutina.

Slobodno vreme zavisi od rute i pozicije. Kada je brod u luci, deo posade može izaći napolje. To je prilika da se obiđu gradovi, plaže i znamenitosti. Kada je dan na moru, radi se više, ali se uveče često organizuju druženja u delu za posadu. Na velikim brodovima postoje i teretane za osoblje, prostorije za odmor i barovi. Nije sve ni rad ni spavanje, ali nije ni stalni provod. Balans zavisi od toga koliko brzo naučiš da se organizuješ.

Zdravlje na brodu: od umora do problema poput uraslog nokta

Dugotrajno stajanje, nošenje uniforme, klimatizacija i neredovan san utiču na organizam. U početku se javljaju umor, bol u leđima, žuljevi i oticanje nogu. Većina tih tegoba se smanji kada se telo privikne, ali neke zahtevaju pažnju. Posebno mesto zauzimaju problemi sa stopalima, jer se na mnogim pozicijama provede i po dvanaest sati u zatvorenoj radnoj obući.

Jedan od čestih problema o kome se retko govori jeste urasli nokat. U početku je to samo nelagodnost, ali posle višednevnog stajanja može prerasti u bol. Kada se pojavi urastao nokat, hodanje po stepenicama i nošenje poslužavnika postaje naporno. Iskusniji radnici savetuju da se nokti seku pravo i da se izbegava previše tesna obuća. Ako primetiš crvenilo i osetljivost, najbolje je da se javiš medicinskom osoblju na brodu.

Nelečeni urasli nokti mogu izazvati upalu, a ona na moru nije naivna. Kod osoba koje već imaju problem sa uraslim noktima, preporučuje se da ponesu udobnu obuću za slobodno vreme i sredstva za dezinfekciju. Bol se najčešće javlja na ivici uraslog nokta, a posebno je neprijatan na uraslom noktu palca. U težim slučajevima potrebna je intervencija, pa se dešava da radnik mora da napravi pauzu. Zato se isplati da se prvi znaci uraslih noktiju shvate ozbiljno.

Osobe koje su sklone problemima sa uraslim noktom treba da izbegavaju čarape koje se gužvaju i da redovno provetravaju stopala. Ako se bol javlja pri pritisku ivice nokta, to može ukazivati upravo na urasli nokat. Pravovremena reakcija je uvek bolja od čekanja da se razvije infekcija. Na brodu se zdravlje stopala često zanemaruje, a upravo takav problem može da pokvari ceo ugovor. Zato iskusni radnici u ličnu lekarsku torbu obavezno stavljaju flastere, antiseptik i udobne uloške.

Parovi i veze na daljinu

Pitanje odlaska u paru veoma je često. Moguće je da dvoje partnera dobiju posao na istom brodu, ali to nije zagarantovano. Kompanije i agencije obično daju prednost parovima koji su u braku ili imaju dokaz o zajedničkom životu, ali ni tada ne mogu uvek obećati isti brod i isti datum ukrcaja. Oni koji su prošli kroz odvojenost kažu da je ključno imati jasan plan, strpljenje i poverenje. Komunikacija je teža nego na kopnu, a vremenske zone i radne smene dodatno otežavaju.

Nije retko da se ljudi posle prvog ugovora vrate sa promenjenim pogledom na vezu. Nekome odvojenost pomogne da shvati šta zaista želi, a nekom veza pukne. Zato je iskren razgovor pre odlaska važniji od ubeđivanja da će sve biti lako. Ako oboje žele da idu, bolje je sačekati da se nađe zajednički ukrcaj nego da jedno ode mesecima ranije.

Rečni i prekookeanski brodovi: osnovne razlike

Postoji velika razlika između rada na rečnim i prekookeanskim brodovima. Rečni brodovi su manji, imaju manje putnika i posade, atmosfera je intimnija, a ruta se često kreće kroz Evropu. Plate su stabilnije, ali su i timovi manji, pa se od zaposlenog očekuje da preuzme više različitih obaveza. Ugovori su obično kraći i bliži si kući. Prekookeanski brodovi nude više pozicija, veće mogućnosti zarade kroz napojnice i prodaju, ali su radni dani duži, a udaljenost veća.

Iskusni radnici rečne brodove često preporučuju starijim kandidatima ili onima koji prvi put odlaze, jer je povratak kući lakši, a atmosfera manje haotična. Prekookeanski brodovi su bolji za one koji žele veću zaradu i ne smeta im što su mesecima daleko od porodice. Obe opcije imaju prednosti i mane, pa odluka zavisi od ličnih prioriteta.

Saveti za prvi ugovor

Oni koji su prošli prvi ugovor gotovo uvek ponavljaju nekoliko saveta. Prvo, ne prihvataj bilo kakvu poziciju samo da bi se ukrcao. Drugo, dobro se raspitaj šta ta pozicija podrazumeva i koliko se radi. Treće, budi spreman na prvi mesec adaptacije: umor, zbunjenost, upoznavanje ljudi i učenje pravila. Četvrto, čuvaj dokumenta i ne potpisuj stvari koje ne razumeš. Peto, odnos sa kolegama i šefovima gradi strpljivo, bez ogovaranja i nepotrebnih sukoba. Šesto, vodi računa o zdravlju, odmoru i higijeni stopala, jer sitnice na brodu brzo postanu velike.

Rad na turističkom brodu može biti odlično iskustvo, ali samo ako se u njega uđe svesno. Zarada je često veća nego na kopnu, svet se upozna iz neposredne blizine, a stečeno iskustvo ostaje za ceo život. Istovremeno, to je posao sa malo privatnosti, mnogo pravila i visokim zahtevima. Ko prihvati i jedne i druge strane, ima šansu da iz ugovora izađe pametniji, iskusniji i finansijski stabilniji.